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BBA看了都紧张,这些SUV才是真正低调有实力的硬货

日期:2019-11-13 09:49:07
[摘要] 在前一阵子捷豹路虎官方宣布:路虎高性能品牌sv正式回归;sv系列回归之后,未来所有的路虎车型系列均会诞生高性能的sv车型。可能很多人都不一定很熟悉,其实sv系列的魅力丝毫不输三驾马车。其实对于sv系列

如果你谈论奢侈品牌的性能系列,奔驰、宝马和奥迪的amg、rs/s和M系列必须首先映入你的脑海。这些都是德国系列,每个人都很熟悉。然而,诺达的汽车世界中有三个以上的奢侈品牌表现系列?因此,教授今天不会谈到bba,而是会谈到捷豹路虎sv系列,这在性能车领域相当。

近日捷豹路虎正式宣布路虎的高性能品牌sv已经正式回归。sv系列回归后,未来所有路虎系列都将生产高性能sv车型。

除了bba,国内性能车市场过于“单一”。捷豹路虎可能会为整个高性能汽车市场翻开新的篇章。

说到amg、rs/s和M系列,你一定非常熟悉它们的魅力。amg有一个人和一台机器,rs有四个驱动器和M控制器,但是sv系列呢?许多人可能不熟悉它,但sv系列的魅力不亚于三驾马车。

首先,路虎sv系列比bba更多样化、更全面、更有特色。例如,amg系列只对动态性能和最初的35/43系列进行分类。路虎将sv系列分为三个方向:svr、sva和svx。

sva-奢侈品:Sva系列代表路虎对奢侈品质量的最大需求。路虎采用包括皮革和实木在内的高端材料,可以为您提供极其丰富和全面的定制。在定制服务方面,路虎不逊于保时捷。

svx——越野:路虎因其越野性能而闻名。与bba相比,路虎是“部分专家”。它一直专注于豪华高性能suv。其atrs全地形反馈系统具有600-900毫米“导航级涉水能力”、可调空气悬架、全地形技术等。最了解越野的是奢侈品牌。

Svr-性能:SVR系列是一个专注于高性能方向的系列。现在它专注于捷豹路虎自己的5.0升v8增压发动机,最大马力为575,最大扭矩为700牛米,与ZF的8at变速箱相匹配。它100公里的加速仅需4.5秒。2014年,揽胜运动版svr车型在著名的新北赛道上以8分14秒的单圈速度成为纽约北部最快的suv。当然,后来它被所有的新车超越了。

事实上,sv系列最令人兴奋的消息是,未来每款路虎车型都将有sv系列。这将丰富路虎的产品线。你知道,目前只有路虎、蓝韵和发现号拥有sv系列旗舰产品。如果沈星、奥罗拉和兴迈都有sv系列,我相信bba不是你在性能suv领域的唯一选择。

因为与bba的性能车系列相比,bba在性能或驾驶控制方面可能更好,但整体性能不会太差。然而,如果综合考虑奢华品质和过往表现,sv系列肯定会有更多优势,尤其是在奢华方面。即使是以奢华著称的奔驰,显然也不比高度定制的sva系列逊色。

首先是成立svo部门,svo是特种车辆运营部,非正式翻译:特种车辆类型部。此前,捷豹路虎的sv车型是高端车型,并不像bba那样是独立的分支。

然而,尽管路虎一直拥有5.0升sv车型,但直到2014年svo部门正式成立后,它才作为独立部门成立。精英人员从捷豹路虎的整个研发团队中抽调,进行sv系列研发。因此,sv系列将作为捷豹路虎的子品牌回归,就像bba的amg、rs/s和M系列一样。

那为什么它现在才回来?市场潜力是主导因素。

首先,如果我们看看路虎过去两年的销量,我们实际上可以发现sv系列的未来仍然相对乐观。去年,路虎家族最畅销的车型是探索沈星。作为路虎旗下最低门槛车型,它毫无意外地获得了第一名,紧随其后的是路虎和蓝韵。包括新能源,即插入式混合动力车型,路虎揽胜售出22,000多辆,蓝韵售出17,000多辆。然而,由于今年汽车市场的影响,整体下降幅度很小。

然而,如果我们看看去年的销量,我们应该知道这两辆车是中型和大型suv,规模为100万/200万,而路虎的gls每年仅销售14000辆。赢得竞标的x5是这一级别的霸主。不太正常,但离奥迪q7不远。

让我们再来看看高性能汽车市场。事实上,教授在关于国产奥迪S系列的文章中已经分析过了。即使是领先的英国银行家协会,也仍然是一个瓶颈。如果我们把范围缩小到高性能suv,那么glc的amg系列是整个市场上最畅销的,年销售额为3000多英镑,我相信其中超过三分之二来自43系列的介绍。从glc 63的街头销售率来看,销量不会远远落后于其他63系列,约1000台。

教授没有找到路虎和5.0升v8的具体销量,但他认为销量不应低于10%,尤其是路虎、一线城市的街道市场率和路虎车型确实没有输给bba。

机遇:改变高端性能系列的模式

sv系列的回归,如上所述,表明性能车市场有很大的潜力,当然也是一个机会。然而,捷豹路虎更大的机会在于,首先,在性能系列的类别中,尤其是奢侈品牌,选择总是非常单一,基本上是bba。

福特的st/rs系列甚至更小。大众的新一代R系列布局尚未推出,凯迪拉克的新黑翼仍在部署中,所以除了bba之外,其他国内品牌的性能系列也在部署中。此时,sv系列已经领先,可以在下一轮性能车系列游戏中稳定优势。

其次,由于阈值的不断降低,状态不再那么高。以梅赛德斯-奔驰amg系列为例,a35l已经准备好了。更受欢迎是件好事。然而,问题是没有铭牌、没有一个人和一台机器的amg对真正的amg用户来说并不那么纯粹。

因此,amg的地位可能不再像过去那样神圣,AMG可能会从高性能舞台走向祭坛。

此外,过于单一的性能车领域,无论是性能车消费者还是像你我这样的旁观者,都会不可避免地有一点审美疲劳,这无疑给了捷豹路虎sv系列一个机会;

此外,如上所述,sv系列比amg、rs/s和M系列更加多样化。未来的性能系列不仅要为你提供卓越的性能和驾驶乐趣,还要更加全面、豪华和实用。因此,这是sv系列的机会,可能会改变传统高端性能系列的风格。

挑战:产品进步

一是本地化,二是产品矩阵的完善。

年初,奥迪已经开始S系列的本地化。这一点的深远意义是回顾教授的文章。然后,梅赛德斯-奔驰也开始了一级amg的本地化。我相信宝马在不久的将来将不会在本地化上停滞不前。最终,bba的性能阈值肯定会越来越低。当时,奥迪s3的价格甚至可能低于a4,其竞争力是可以想象的。

回顾捷豹路虎的本地化过程,捷豹拥有xel、xfl和e-pace,而路虎只有沈星和奥罗拉。总共有五辆汽车是国产的。目前,还计划将路虎品牌的所有车型引入sv系列。捷豹的车型还需要等待一段时间。该公司尚未在国内推出该系列演出。只要性能系列是国产的,它仍然有足够的竞争力在国内市场与bba竞争,所以这是sv系列的挑战。

此外,就产品矩阵的完美性而言,与bba还有很大的差距。尤其是路虎,目前只专注于suv产品。事实上,汽车也是消费者非常需要的产品,尤其是轿车性能车。此外,只有捷豹sc车型和属于svo部门的xe sv项目8。因此,捷豹路虎在普通车型和性能车型方面仍需进一步完善。

总的来说,捷豹路虎的sv系列已经回归,给了性能车领域更丰富的选择,但同时,在产品进步和完善方面还需要进一步推广。

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